上海城市轨道交通


地区 中华人民共和国（上海）

上海市

系统种类 城市轨道交通系统

开始营运日期 1995年4月10日（地铁1号线）

系统长度 149.8 公里（营运中路线）

164.8 公里 （使用中路线）

路线数 6 （4条主线，2条支线目前已经营运）

车站数 91

轨道标准 高运量：1,435毫米（标准轨）

营运单位 上海地铁运营有限公司、上海现代轨道交通有限公司


上海轨道交通，又称为上海地铁，于1990年代初正式营运，是中国大陆地区继北京、天津地铁建成通车后建造的第三个城市轨道交通系统，最早的地铁1号线于1993年1月9日进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由於是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅龙车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车，不载客运行；试运营，载客运行；正式运营，通过国家正式验收）。1995年4月间投入试运营。2006年统计客运量为6.49亿人次。



目前的上海轨道交通示意图目录

1建设历史

2已建成线路

2.1轨道交通一号线(地铁)

2.2轨道交通二号线(地铁)

2.3轨道交通三号线(地铁)

2.4轨道交通四号线(地铁)

2.5轨道交通五号线(轻轨)

2.6磁浮示范运营线

3票价

3.1一票通简介

3.2票价标准

3.3转乘与换乘的区别

4线路的规划和建设

4.1建设中的线路

4.2远景规划

4.3线路新旧名称对照表

5技术

6运营商

7请参阅

8外部链接




[编辑]建设历史

早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为 60工程 的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。


1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅龙地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅龙地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。



由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的速度并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通三号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。


轨道交通六号线、轨道交通八号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。



M4号线塌方引起的地面沉降过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通四号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。


轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。


2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通三号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底会迎来另一个比较大的高峰，那时轨道交通六号线，轨道交通八号线一期和轨道交通九号线一期将会开通，此外轨道交通四号线修复段也会投入运营。那时上海轨道交通将初步完成网络。


基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子，庞巴迪，阿尔斯通在德国，法国，西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 由于前几年上海政府一直在说服庞巴迪公司与上海电气集团组建合资工厂，生产地铁车辆。但是庞巴迪公司在考虑了上海没有建造铁路车辆的工厂与经验，最后选择了长春铁路客车厂作为合作伙伴。鉴于为了救活上海电气集团，最后上海政府强势要求上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。



[编辑]已建成线路


[编辑]轨道交通一号线(地铁)


一列庞巴迪列车，正停在上海轨道交通一号线常熟路站长度：32.358公里

车站数：25

投入运营：1995年4月－锦江乐园站－上海火车站，1997年7月－莘庄站－锦江乐园站，2004年12月－上海火车站－共富新村站

标志色：　　（大红色）

途经站点：莘庄(南起讫站)(换乘5号线)－外环路－莲花路－锦江乐园－上海南站(换乘3号线)－漕宝路－上海体育馆(换乘3、4号线)－徐家汇－衡山路－常熟路－陕西南路－黄陂南路－人民广场(换乘2号线)－新闸路－汉中路－上海火车站(转乘3、4号线)－中山北路－延长路－上海马戏城－汶水路－彭浦新村－共康路－通河新村－呼兰路－共富新村(北起讫站)

在建中：北延伸(共富新村站至富锦路停车场)工程，将于07-08年间通车

运营：上海地铁运营公司一分公司


[编辑]轨道交通二号线(地铁)


2号线人民广场站月台与6辆编成列车长度：25.2公里

车站数：17

投入运营：2000年6月－中山公园站－龙阳路站，2000年12月－龙阳路站－张江高科站，2006年12月－淞虹路站－中山公园站

标志色：　　（浅绿色）

途经站点：淞虹路(西起讫站)－北新泾－威宁路－娄山关路－中山公园(换乘3、4号线)－江苏路－静安寺－南京西路(原石门一路站)－人民广场(换乘1号线)－南京东路(原河南中路站)－陆家嘴－东昌路－世纪大道(原东方路站)(换乘4号线)－上海科技馆－世纪公园－龙阳路－张江高科(东起讫站)

在建中：向西将延伸到虹桥机场，向东延伸到浦东机场，预计在2010年开通。

运营：上海地铁运营公司二分公司


[编辑]轨道交通三号线(地铁)


漕溪路站的三号线阿尔斯通列车长度：40.3公里

车站数：29

三号线是目前是上海市运营的线路�
��路站－翔殷路站－黄兴公园站－延吉中路站－黄兴路站－江浦路站-鞍山新村站－四平路站－曲阳路站－虹口足球场站－西藏北路站－中兴路站－曲阜路站－人民广场站－大世界站－老西门站－陆家浜路站－西藏南路站-周家渡站－耀华路站

另设殷行路车辆段 [4]


上海轨道交通8号线南延伸工程

上海轨道交通8号线南延伸工程从一期工程南端延长至浦友路站，线路全长约14km，线路走向主要沿浦东新区的上南路及闵行区的浦星路走行，外环线以内为地下线，设成山路站、杨思站、济阳路站和凌兆路站；出外环线后，转为高架线路，设芦恒路站、浦江镇站、江月路站、浦江世博家园站及航天公园站，线路出站后进入车辆段，南延伸工程投资53.43亿元，计划2005年开工， 2009年建成试通车，建设总工期为4.5年，2010年交国家验收。


上海轨道交通9号线

上海轨道交通9号线一期工程自松江新城到桂林路，全程约29.14千米，共设12个车站。2期工程由桂林路-宜山路至杨高中路，预计2009年建成通车。


松江新城站－松江大学城站－洞泾站－佘山站－泗泾站－九亭站－中春路站-七宝站－星中路站－合川路站－漕河泾开发区站－桂林路站－宜山路站－徐家汇站－肇嘉浜路－嘉善路站－打浦桥站－马当路站－陆家滨路站－小南门站－商城路站－世纪大道站－杨高中路站

[5]


另设九亭车辆段





上海轨道交通10号线

10号线一期为徐泾至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。另设航华支线连接原规划停车场，两线在龙溪路与上海动物园站间分岔目前已经进入大规模拆迁阶段。


10号线设站：


新江湾城 - 殷高路 - 三门路 - 江湾体育场 - 五角场 - 国权路 - 同济大学 - 四平路 - 邮电新村 - 海伦路 - 四川北路 - 天潼路 - 南京东路 - 豫园 - 老西门 - 淡水路 - 陕西南路 - 上海图书馆 - 上海交通大学 - 虹桥路 - 宋园路 - 古北路 - 水城路 - 龙溪路 - 上海动物园 - 虹桥机场

支线︰- 龙溪路 - 龙柏新村 - 紫藤路 - 航华新村

上海轨道交通11号线

2007年3月1日上海轨道交通11号线正式动工建设。 主线由嘉定新城到江苏路（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由江苏路到三林。主线设站：


三林 - 济阳路 - 龙水南路 - 龙漕路 - 上海体育馆 - 徐家汇 - 上海交通大学 - 江苏路 - 隆德路 - 曹杨路 - 枫桥路站 - 铜川路 - 上海西站 - 真南路 - 祁连山路 - 武威路 - 白丽新村 - 南翔 - 马陆 - 嘉定新城 - 白银路 - 嘉定西 - 嘉定北

支线︰- 嘉定新城 - 赛车场 - 汽车城东 - 汽车城 - 安亭

上海轨道交通12号线

线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区，由七莘路站至上川路站。线路走向为：


七莘路 - 虹莘路 - 顾戴路 - 平南路 - 虹梅路 - 桂林公园 - 漕宝路 - 龙漕路 - 龙华 - 浦江南浦 - 大木桥路 - 嘉善路 - 陕西南路 - 长乐路 - 南京西路 - 汉中路 - 曲阜路 - 天潼路 - 国家客运中心 - 提篮桥 - 大连路 - 长阳路 - 宁国路 - 隆昌路 - 内江路 - 复兴岛 - 利津路 - 巨峰路 - 杨高北路 - 金京路 - 申江路 - 上川路

上海轨道交通13号线

线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西北部与东南部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径嘉定、普陀、静安、卢湾、浦东新区等5个行政区，由站至上川路站。线路走向为：


丰庄路 - 万镇路 - 真北路 - 大渡河路 - 中山北路 - 武宁路 - 常德路 - 江宁路 - 汉中路 - 南京西路 - 复兴中路 - 徐家汇路 - 中山南路 - 世博会 - 耀华路 - 上南路 - 东明路 - 杨高南路 - 锦绣路 - 沪南路 - 杨连路 - 华夏西路

於2007年兴建徐家汇路至耀华路,2010年通车.


上海轨道交通1号线北延伸3期及后续工程

富锦新村- 崇明

上海轨道交通青浦线（低速磁浮)

虹桥机场- 青浦

上海轨道交通5号线南延伸二期

奉贤- 金山

上海轨道交通10号线东北延伸

新江湾城- 外高桥


[编辑]远景规划

14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成


上海轨道交通14号线

上海轨道交通14号线(M6)是贯穿上海中部的补充线


设站为:陆行、金港路、金沪路、金桥路杨高路(和9号线换乘)、金桥路张杨路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、浦东大道民生路(和18号线换乘)、源深路、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、陆家嘴(和2号线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、黄陂南路(和1、13号线换乘)、长乐路陕西南路(和12号线换乘)、静安寺(和2、7号线换乘)、武定路、长寿路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、11号线换乘)、武宁路、蓝溪路、真北路(和15号线换乘)、万镇路、祁连山南路、铜川路外环路


注意:线路只供参考


上海轨道交通15号线

即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道


上海轨道交通16号线

即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园


上海轨道交通17号线

即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路


上海轨道交通18号线

即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路



[编辑]线路新旧名称对照表

现用名 曾用名 注

1号线 R1 地铁一号线，南北线

2号线 R2 地铁二号线，东西线

3号线 M3 明珠线一期，明珠线，俗名轻轨（注）

4号线 M4 明珠线二期，上海环状线

5号线 莘闵线 莘闵线，R1的一部分

6号线 L4 浦东线，浦东轻轨

7号线 M7 世博线

8号线 M8 杨浦线

9号线 R4 申松线

10号线 M1 徐虹线

11号线 R3 申嘉线，沪嘉临港线

12号线 M2 徐杨线

13号线 M5 普浦线

14号线 M6 普金线

15号线 L1  

16号线 L2  

17号线 L3  

18号线 L5  


注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。

R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心)

M：市级快速地铁(连接中心城区)

L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)




[编辑]技术

在三种轨道交通供电方式(触网供电、第三轨供电、硬钢供电)中，上海轨道交通选择的是触网供电，全部线路均为DC1500V触网。而建设中的11号线规划第三轨供电。



[编辑]运营商

除轨道交通5号线由上海现代轨道交通股份有限公司经营外，其余4条由上海地铁运营有限公司经营。07年底即将开通的6号线和建设中的11号线也属于上海现代轨道交通股份有限公司经营。