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· 基本资料：
· 家庭成员：
· 个人网站：
· F1生涯：（该成绩截止至06赛季巴西分站）
· 曾效力车队：
· 个人荣誉
· 职业生涯：
· 车手点评：
· 车手故事：



他是世界上最伟大的赛车手



迈克尔-舒马赫 （Michael Schumacher）


昵称： 舒米 （Schumi）


国籍： 德国 (Germany)


出生日期：1969年1月3日


出生地：德国赫尔斯海姆(Hurth-Hermulheim)



居住地：瑞士-乌弗伦斯(Vufflens，Switzerland)


婚姻：已婚


橄榄球 ， 卡丁车 ， 网球 ，游泳，滑雪


个人网站： www.michael-schumacher.de

比利时

首次杆位： 1994年摩纳哥

F1大奖赛参赛次数：250

F1大奖赛登台次数： 154

F1大奖赛分站冠军次数： 84次

F1大奖赛杆位次数： 64次

F1大奖赛创最快圈速次数： 76次

F1大奖赛累计积分： 1396分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）


曾效力车队：

乔丹（1991年比利时站）

贝纳通（1991年意大利站-1995年）

法拉利（1996年-2006年）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手）

个人荣誉

1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。


舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。


1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。


那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。


1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。


1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。


2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。


2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。


从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。


2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。


2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。


F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其�
。他的世界看起来是很简单的。  

电视解说员：第一名——迈克尔·舒马赫，他已经获得了460马克奖金，现在将再拿到236马克。  


这个赢得696马克奖金的胜利者，15年后成为世界赛车史上薪水最高的车手。

那时对于舒米的驾驶风格，并不都是好的评价，他考驾照时的教练对他有些不同看法。  

卡尔-汉斯·伊兹尔：他开车时太随便了。他负责换档的手里拿着其他一些东西，而且把左胳膊搭在车门上。法律没禁止这样做，但是驾驶教练肯定不喜欢看到。


为什么他这样做？  


卡尔-汉斯·伊兹尔：所有年轻人都喜欢这样。大概他觉得这样很酷。当然，如果他能很好地控制住汽车，这不是什么大问题。

不久后，F3车队老板威利·韦伯发现了这个“很酷”的赛车手，并且和他签约。从那时起，舒米20%的收入是他的。舒马赫实现了所有期望。他从一次胜利迅速走向下一次胜利。

韦利·威伯：评论车手的比赛，你会说“啊，他做了非常出色的一圈，速度很快”，然后你意识到那只是一圈而已。对于迈克尔，他在每一圈都能保持相同的线路和速度，难以置信。你以前绝对没有见过，象他那样控制一辆赛车。有时你会觉得，是赛车驾御着车手，但是他完全相反。

这位天才车手也想帮助他的小弟弟拉尔夫。在拉尔夫赛车生涯初期，迈克尔给予他很多帮助和支持。整个家庭都投入到赛车运动中。

伊莉莎白·舒马赫：有时我会去看一眼。因为如果我不去，他会生气的。他说我更关注迈克尔。我确实没想到他会这么想。他还说只要看到我在这里，他会有更大的动力。  

记者：观看你的儿子比赛，你会很担心吗？  


伊莉莎白·舒马赫：我不是很担心。但是当他们通过第一个弯道后，我总是很高兴。起跑阶段往往是最危险的。  


小拉尔夫逐渐长大。从那时起，他不想生活在大哥哥的阴影下。但是当他第一次接受采访时，还需要哥哥在旁边帮忙。  

记者：如果你总是这样遥遥领先地获得胜利，你是什么感觉？  

拉尔夫·舒马赫：嗨……我……我不……

迈克尔·舒马赫：他不知道怎么说。

拉尔夫·舒马赫：我不知道……  

迈克尔·舒马赫：我可以想象，如果你有适当的领先优势，而不是能听到脖子后面某个人的呼吸声，这是很放心的感觉。我认为这是最让人愉快的。

梅塞德斯也不想错过这批天才车手，所以他们签下迈克尔·舒马赫、汉斯-哈洛德·弗伦岑和卡尔·温德林格参加C组Sportscars比赛。这家公司计划再次进军F1。迈克尔·舒马赫接受了梅塞德斯的系统培训，这为他的职业车手生涯打下良好的基础。

记者：与梅塞德斯签合同，你感到惊讶吗？  

迈克尔·舒马赫：是的，最直接的感觉就是惊讶。这样一个大公司来找我，而且给我一份合同，真是难以想象。

他得到了约瑟·马斯的帮助，当年德国最成功的赛车手。这是车队挑选的。也许，这正是索伯-梅塞德斯的理念，他们的口号是：“车轮必须为胜利而转动”。

约瑟·马斯：有一个迈克尔·舒马赫这样的队友，你不可避免会神经紧张。但这不是一种消极的感觉，积极的意义更多。因为他坚持不懈的在赛车上工作。坚持不懈。他从来不会说“这样就行了”，他总是相信自己能做得更好。当然，这些年来，他的每一个队友都处境艰难，因为根本没有人有机会战胜他。

舒马赫象一台超级精密的仪器。正如那句德国人最自豪的宣言“德国制造”。  

哈里·哈维卡：他的镇静让人难以置信。我们在比赛前给他测量脉搏，他肯定是所有车手中最平静的一个。  

记者：他为什么能这么平静？  


哈里·哈维卡：他知道他是最好的。

然而, 梅塞德斯和他们现在的银箭车队很不走运。由于技术原因，梅塞德斯对赛车运动的兴趣开始转移。F1计划被放弃了。1991年，梅塞德斯允许与他们有长期合同的舒马赫加盟其他车队。

梅塞德斯总裁约亨·内尔帕施：是啊，我必须承认，这是一个苦涩的事实。因为梅塞德斯本来计划与索伯合作进入F1，但是1992年我们放弃了。如果项目持续下去，如果我们和索伯合作进军F1，难以想象现在我们和迈克尔·舒马赫一起拿到多少个世界冠军了。

私下里，迈克尔·舒马赫对梅塞德斯的忠诚始终没有改变。虽然现在只能是精神上的。  

迈克尔·舒马赫：如果将来梅塞德斯回到F1，这绝对是了不起的。尤其对于我，一个23岁的车手，一个德国人，坐在一辆梅塞德斯F1赛车里——我相信不会有比这个更大的梦想。

贝纳通签下了这个新手。一个武士站在全新的角斗场上，周围是一个未知的魔法世界。这是舒米第一次在摩纳哥比赛，他从第12位起跑。  

没有任何事情能转移舒马赫的注意力，他的表现让车队大为惊讶。舒马赫获得第4名，这是贝纳通车队自组建以来在摩纳哥站的最好成绩。

迈克尔·舒马赫：大概在人们的想象中有各种各样的迈克尔·舒马赫。当他在比赛中驾驶赛车时，当他站在颁奖台上时，当一切都对他有利时，这是一个美好的迈克尔·舒马赫；但是在其他一些时候，他看起来完全是负面的。我很肯定，我绝对不是他们想象中的任何一种人。

香槟、欢呼、拥抱淹没了一切。他是1994年的世界冠军。

1995年8月，来自Kerpen的世界冠军与他的女友科林娜·贝茨结婚了。这是一场受到严格保护的私人婚礼，只允许他们邀请的朋友参加庆典。旁观者只能透过围栏下面的缝隙看一眼。

婚礼之后更大的轰动性事件发生了：这次是红色的。法拉利投入大约7000万马克，请迈克尔·舒马赫帮助他们回到以前的光辉岁月。

伯尼·埃克莱斯通：他迅速填补了我们失去埃尔顿·塞纳后出现的空白。F1需要超级明星。这个时代是属于迈克尔·舒马赫的。

1994赛季本来应该是迈克尔·舒马赫和埃尔顿·塞纳的双雄决战，但是塞纳在伊莫拉的事故中不幸身亡。

我必须说不是只有这里才存在危险，其他运动也有类似的情况，比如滑雪、骑马、自行车。我相信，如果你做个统计，会发现F1是相当安全的运动。

尼基·劳达：在我参加比赛的那个年代，每个赛季都会发生致命的事故，车手受伤的危险就更大了。自从F1把安全视为最重要的问题，伤亡事故迅速减少。当然，危险仍然存在，如果你用超过300公里/小时的速度通过弯道时出现意外，那么可能有很糟糕的后果。不过在最近这些年，F1没有发生任何严重事故。  

记者：舒马赫99年的事故呢？  


尼基·劳达：按以前的标准看这是个小事故。他只是腿部骨折了。对F1车手来说，等你完全恢复后，这种事情不会有任何影响。

舒马赫受伤后错过了多场比赛。在霍根海姆，忠实的德国车迷全力支持他们的偶像。

现场大屏幕上转播了对他的采访。  

迈克尔·舒马赫：如果你处于我这样的情况，你会希望有奇迹发生，心里想“也许我痊愈得比任何人预料的更快”。但是，我也只是一个普通人……  

一群性感的年轻女车迷——“我们想见舒米！”  

他是德国唯一的超级巨星。他的财产迅速增长，比通货膨胀的速度快得多。

尼基·劳达：在我的年代，1985年我的薪水是4百万，所有车手中我的收入是最多的。看看十几年后的迈克尔·舒马赫，他的薪水是5千万，比那时高10倍不止。这显示出F1运动发展的非常好。

艰巨的职业义务。4月份一个星期日的早晨，伊莉莎白·舒马赫去世了。然而舒米照常参加比赛，他赢得了圣马力诺站胜利。  

格特·布兰德斯：我想，这对他是一场非常艰难的比赛。但是，他是一名职业车手。  

记者：他应该参赛吗？  


格特·布兰德斯：是的，比赛必须继续进行。

以上整理自德国电视台于2003赛季制作的专题节目


2003赛季

在圣马力诺站正式比赛前几个小时

舒米和拉尔夫的妈妈去世了


那一年

舒米以两分的领先优势得到年度总冠军


舒米退役后成为了法拉利车队总经理助理.