养路费稽查人员可以无所顾及的追车吗

最佳答案 - 由投票者2007-07-28 10:42:19选出

伤亡事故频发！强烈建议改变现行养路费稽查方式！
当前我国车辆养路费的稽查方式主要是征稽部门或交通部门自己上路拦车、追车、扣车。这种方式存在着极大的危险性。下面就是近年来公开报道的因为稽查养路费造成的稽查员或车主死亡的部门案例。
2007年3月郑州市征稽处在稽查车辆养路费时造成4车连撞致车主1死1伤的结果；2006年成都市青白江区发生车主暴力抗法将征稽所执法人员刺成一死一伤的恶性案件；2007年04月山东省平邑县交通局工作人员张春雷等五人征收养路费时，致使一乘员死亡；2007年3月黑龙江省肇源县地方养路费征稽员在执法过程中导致车主死亡；2006年7月5日凌晨，山东淄博市周村区交通稽查大队执法人员在检查鲁M75696（套牌）白色轻型货车养路费手续时，轻型货车突然加速，朝着还站在车前方的吕福江撞了上去。吕福江顿时被卷入车底，挂在车下被拖走了随后被甩出。造成执法人员吕福江被送往医院因抢救无效死亡的恶性案件；2006年9月山西柳林县交通征费稽查所上路稽查时因为扣车造成一名孕妇被甩车车外死亡；2005年辽宁省交通征稽局稽查员于景利，在执法行动中被货车司机拖带5公里以身殉职；2005年在岳阳市君山区发生了“4·23”交通局违规“承包”养路费征收，承包养路费征收人员杀害车主的血案，震惊了全国、惊动了国务院。
2003年9月19日，黑龙江宾县地方养路费征费所违规组织临时聘用人员到糖坊镇上路稽查养路费，参与稽查的任瑞飞（宾县交通局违规聘用人员）由于躲闪不及，被摩托车撞倒，因颅脑损伤抢救无效死亡。2005年９月２４日甘肃省白银市靖远县交通局稽查车为了查收养路费，对欠费车主金小平驾驶的三轮车进行追堵，造成三轮车在铁路桥洞下发生交通事故，金小平身亡。2002年2月24日安徽六安市裕安区交通执法人员刘德宝在稽查车辆规费时被车主开车撞死因公殉职；２０００年６月１浙江省仙居县公路管理所稽查人员对掉头逃跑的被怀疑欠缴养路费的摩托车穷追猛赶，致使摩托车上的一名青年坠入深坎死亡。
以上种种血案仅仅是养路费稽查近年来造成执法人员或者车主死亡的公开报道。至如没有报道的，和造成冲突、受伤的事件还丛出不穷！由此可见养路费征稽部门上路稽查是一种极其危险的执法活动，特别是摩托车养路费的稽查工作。由于工作难度大部门地方养路费征稽部门（摩托车、拖拉机）居然出现了违规聘请社会闲杂人员上路“执法”甚至杀害车主的现象更加加剧了矛盾和危险！
在此我无意责怪养路费征稽部门的执法人员他们也是在履行国家指责，也只是在拿一份工资，也是冒着生命危险在工作在公开的报道中至少还没有征稽人员故意致死车主的事件（岳阳市君山区社会闲杂人员承包养路费征收并杀害车主案例除外）；我也无意责怪车主他们，也是为了生计我想他们也只是想逃避检查也不想至执法人员于死地（成都市欠费车主故意刺死征稽员案件除外）。
我要责怪的是养路费上路稽查这种制度的合理性。既然是事故频发为什么政府和社会不来检讨一下这种制度是否合理？是否必要？是否必须？大家都知道养路费是一种强制性收费带有税收的性质，但为了稽查养路费征稽部门路上拦车、追车造成车主和执法人员死亡是否值得？一个要拦车，一个要逃避检查，不改变这种稽查方式这种伤亡事件肯定无法避免。
其实养路费稽查可以有更好的方式来进行，而且有些城市一直就是这样执行的效果也很好（只是没有进行全国立法）。这种方式就是：“由全国人大或国务院进行全国立法，规定“没有养路费有效凭证的车辆，公安交通管理机关不予办理申领车辆牌照或办理车辆停驶、报废、转籍、过户和车辆年检。”说得通俗点就是没有车辆年检当月养路费票公安部门不得给与“车辆年检”。（因为现在养路费实行的微机管理没有买前面的养路费后面养路费根本买不出来，所以只要要当月养路费票就可以办理年检。)就像原来没有办理车购费不得上牌一样。征稽部门负责监督。具体方案由国务院制定，或由交通、公安两部协商制定。以便最大限度减少矛盾，保证交通规费征收。其实只要这项制度能够严格执行其效果不会比现在征稽部门自己上路稽查、拦车、追车的效果差。即避免了矛盾、又避免了车主和执法人员伤亡的恶性事件发生。这样做又何乐而不为呢？况且这也是一个不是很难操作的事，不是一个面临很多问题难以改革的事。
在此强烈呼吁国务院及各级人民政府以及交通部重视这个问题，改变养路费稽查方式改上路稽查、拦车、追车的极其危险的方式为安全、稳当、可靠的源头管理方式。