宝马公司2002年推出了全新版本的“迷你”库伯(Cooper)微型车，这款身长仅12英尺(约3.66米)、并广受欢迎的宝马小宝贝，“迷你”的名字倒也起的是名副其实。不过，即将在明年早期推出的新“迷你”，长度将增加2.76英寸的变化也许并不起眼，但更大的变化是汽车的内部，2007款的新“迷你”，将搭载由宝马和PSA标致雪铁龙合作生产的全铝制发动机，新发动机使用在库伯(Cooper)和库伯(Cooper)S两款车上，功率将比现在版本“迷你”分别增加5马力和7马力。

　　“迷你”库伯(Cooper)新发动机采用四缸驱动，排量为1.6升，宝马开发的电控阀——可变气门正时系统，应用于这款新发动机上，发动机最高输出功率可以达到120马力/6000rpm，扭矩可以达到大约160牛米/4250rpm。

　　“迷你”库伯(Cooper)S发动机同样为1.6升4缸，使用了双叶轮增压器、油气直接喷射技术，功率达到175马力/5500rpm，当转速在1600到5000rpm的范围时，扭矩约为240牛·米。

　　两款发动机全部标准匹配了六速手动变速器，并提供可选配的六速自动变速器。配备的运动模式开关允许自动模式的自动操控，不仅提高了节流阀的反应能力，这样在电动转向助力的模式下，给操纵者较重的一种手感，因而控制性更优越，给驾驶者更加激动人心的澎湃感受。

　　2007款的新“迷你”全面采用电子转向系统，代替原来的电动液压转向器，最近对新型的库伯(Cooper)S进行的测试驾驶表明，新的转向系统和许多相似的系统相比，感觉更加自然，对轮胎的感觉反馈更加全面，输入反映也更加灵敏。

　　新款“迷你”行驶在跑道时的感觉令人惊讶，行使的敏锐性非常出色。节流阀加强或减少油气的供给，不仅前行时平衡性好，让驾驶者达到随心所欲，并且当行驶在大的弯道时，让人有飞翔的感觉。小“迷你”对于比较暴烈一些的操作，也毫不在乎，依旧表现卓越。

　　对于将要购买宝马“迷你”的消费者来说，新“迷你”可选的运动性悬挂可以提供更多的乐趣。新的”迷你”，根除了原来消费者不太满意的硬悬挂系统，两款车都采用了标准悬挂系统，驾驶感觉更加舒适享受。

　　如果要真切地感受新款“迷你”不同凡响的设计特性，尚需耐心等到今年的年底。不过，透视一下测试版的新“迷你”，一些小的细节还是让人赏心悦目，中部的速度指示计变成了大块头，看起来更加清晰，新增加了立体声连接插口，启动开关是新型的按钮式，让人耳目一新。

　　展望尚摆在展室的2007款宝马“迷你”，小巧漂亮依旧，让人慨叹宝马在微型车上的不凡杰作。新款”迷你”价格几许，众说纷纭，令人期待的价格线，大约会比2006款基本价格1.8万美元略微上扬，这样的定价在北美地区还是很有杀伤力的。

宝马MINI Cooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。

MINI档案

1957年，诞生。

1965年，连续第二年获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。在德克萨斯的绿谷赛道上，Mini泛美大赛的第一名、第二名以及第四名。福特汽车的Mustang获得了第三名。发自，Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙。

1967年，第三次获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。

1977年，在全球共有400万辆。

1984年，全球共有500万辆。

1994年，宝马收购陆虎，从此Mini归宝马。

1995年，《汽车杂志》评Mini为“世纪之车”。

1996年，《古典与汽车运动》杂志评Mini为“古典轿车的首选”，宝马宣布全新设计MINI，MINI名称变为全部大写字母。

1997年，法兰克福车展上，全新的MINI概念初露端倪就备受褒奖。MINI支持率上升。

1998年，MINI被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功的汽车”，这使MINI的地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等老牌英国汽车。

1999年，130位国际著名撰稿人投票评选MINI为“欧洲世纪之车”。仅仅位于T型车之后名列第二。

2000年，为纪念John Cooper(1923-2000)，9月，全新MINI Cooper在英国的长桥下线，至此全球生产出了5387862辆MINI。

2001年，《汽车》杂志评MINI为“历史上最伟大的汽车”。

2002年，MINI Cooper来到中国。

用“尊贵的宠物”来形容MINI Coo-

per一点也不为过，不菲的价格以及娇小的

身躯和富有灵性的操控系统，无时无刻不

在提醒接触他的人们：我只是有钱人的宠

物。

外形只能用“独特”来形容

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。

发动机动力稍嫌不足

MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。

操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心

MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。

场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。

高标准的安全性

无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人