对比看新宝来1.6MT 307 2.0MT 福克斯1.8MT

●外观

新宝来的外观看似未变，但细节上的变化实在不少。车前的VW标志变大并增加了镀铬饰环，上进气格栅从以前的4条改为镀铬的3条，下进气格栅改为蜂巢式，转向灯、雾灯都降至保险杠下方；车尾增加了小尾翼，牌照降至保险杠下方，尾灯改为双环分体式，车尾的VW标与行李箱拉手合而为一。美中不足的是，新宝来的发动机舱盖与前格栅之间有较大的缝隙，失去了老宝来的流畅风格。

福克斯的行李箱盖与保险杠之间也有较大的缝隙。

　 ●内饰

新宝来后排坐椅仍不能算是不宽敞；为了向后排乘客提供更大的头部空间，新宝来的顶棚向上收缩。

307前挡更倾斜，大弧度的内饰设计，空间感更大；坐椅布饰的花纹漂亮；307内没有木饰的踪影，车门上拉手也采用布饰，无论冬夏都会感到舒适。方向盘材质细腻，但管柱的材质塑料感强，不够精细。

福克斯内饰相对中庸，但四幅方向盘却使我欣喜———握持舒服，有控制感。绒布坐椅的中间部位设计有透气孔，功能性更强。


宝来


福克斯


307

　　●动力

2.0排量配合手动变速箱，307的动力输出非常直接。即使小心起步，仍能感到大动力输出时，轮胎瞬间失去抓地力的“刺”声。

蒙迪欧的驾驶感受沉稳，转向和车身的响应都较沉，更像开一部中级车。

宝来的驾驶风格没有变化，底盘扎实，但动力较弱。

　　●轮胎

三款车的市场定位、销售价格接近，厂商也提供了完全相同的轮胎花纹——GoodyearEagleNCT5,轮毂直径、扁平率、速度级别都完全相同，同是195/65R1591V。

●编辑推荐

如果手里有13万元，东风标致3072.0MT无疑是第一选择，厂商指导价14.68万元，现在12.99万元就可以成交。2升发动机配合手动变速箱，三车中提速第一。倾斜的A柱配合大曲率的内饰，营造了较大的车内空间。

福克斯虽然被排在第二位，但仍有其独特的优势。首先，这个级别的福克斯和宝来都已配备了EBD电子制动力分配系统，为行车提供了主动安全保障。其次，福克斯采用正时链条设计，虽然发动机噪声稍大，但节省了每四万公里更换正时皮带的高昂费用。

客观地说，与1.8MT的福克斯相比，预售价12.98万元的新宝来令人难以取舍。新宝来增加了倒车雷达、天窗、自动恒温空调；前灯经过重新设计，亮度提高20％，售价仍然保持12.98万元，性价比较高。

如果仅对三车的车头设计造型进行投票，标志307是当之无愧的第一———流畅的曲线加上漂亮的灯和车标，绝对可以占据头把交椅。

307的内部设计生活化———车内许多放置物品的小空间，头枕可以前后多角度自由调节。宝来继续采用大众传统的内部装饰和布局，虽然采用了金属电镀的挡把，但仍然感觉内部设计呆板。

在内部空间的比较中，307最优———从前排座位到后排座位，加之头部空间都是307得分最高。新款宝来虽然改进了后排空间，但是头部空间还是略显低矮。福克斯和宝来一样，更多地突出驾驶感受和外形整体速度感，牺牲的内部空间也是值得的。

2升排量的307加上手动变速箱，无论加速还是行驶中提速都最为出色，排量的优势的确难以抵挡。虽然307号称弯道王，但是真正驾驶起来弯道表现不是那么突出。

只要采用地板油加速，福克斯的转速提升速度一定值得期待。福克斯采用两级油门设计，大部分油门行程都是经济驾驶模式；将油门踩到底（过程中还能够感觉到油门突然变重）发动机动力输出立刻改善。因排量小于其他两款车，宝来的加速性落后许多。

在改变ECU程序后，307的动力输出得到改变，扭矩的提升同样使307在发动机低转速范围内有良好的加速性。宝来采用1.6升发动机，排量小、扭矩低，在三车竞争中并无优势。

●评价

宝来的个性不再，价格偏高，运动性突出却动力不足。

标志307秀外慧中，更突出实际使用。

福克斯的传说与现实有差距，赛场表现与市场表现截然不同。

如果喜欢硬车身，强调运动驾驶方式，宝来是不错的选择。如果享受生活注重驾驶舒适，标志307是好车。如果从传说中回到现实，福克斯依然是实用的车。