铁道部的谣言为何这么多？

最佳答案 - 由提问者2006-11-18 14:49:04选出

　铁道部的谣言真多，昨天（11月5日）又见铁道部辟谣，在我的印象中铁道部象这样辟谣不知有多少次了。索性将“铁道部”、“辟谣”这两个关键词输入百度，一下搜索到了一万九千多篇与此有关的文章。用了两个小时的时间寻找，发现了自2002年以来，铁道部约对11个传言进行了辟谣。



　　为理出一个头绪，按我定的标准把谣言大致归类为以下几种：



　　一是确有其事，只是传言不准确的有5件，占四成半。



　　铁道部新闻发言人王勇平5日表示，有关“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费，火车票将要涨价”的传言不属实，铁道部从未提出过这方面的议题。（新华网北京11月5日电）但《中国经营报》报道是，“记者近日获悉，今后火车票价有可能效仿民航的机场建设费概念，在票价中引入铁路建设基金。目前，国家发改委正在就此事进行市场调研。”请注意“有可能”，表明还只是意向之中的事，记者也不是说今后一定要实行；国家发改委是主管价格政策的部门，涨价一定要它批准，铁道部门说没有这事，并不一定意味着发改委没有进行市场调研。如果是发改委出面澄清，这事才能说“传言不实”，铁道部门怎么把国家发改委的“谣”也辟了呢？



　　铁道部否认明年4月第6次提速称具体时间未定。针对媒体关于“铁路明年4月将进行第六次大提速”的报道，中国铁道部11日正式予以否认，并称全国铁路第六次大提速的最后方案尚在研讨中，没有最后确定。(人民网－《国际金融报》2006年10月12日）但这个“谣言”却是10月10日，铁道部公安局负责人在公安部举行的新闻发布会透露的，并说为确保提速列车安全，铁路公安机关投入大量警力，加强了有针对性的预防保障工作。（中国新闻社2006年10月11日）



　　铁道部辟谣：青藏铁路开通以来仅一旅客因病死亡。近日有媒体报道称：青藏铁路开通近2个月来，已有多起旅客因发生严重高原反应而死亡的事件。对此，铁道部新闻发言人王勇平在接受新华社记者查询时表示，截至8月29日，已有30万旅客乘火车进出西藏，广大旅客的生命安全和健康得到有效保障，但也确实发生一例旅客因高原反应诱发心脏病死亡的情况。



　　新华网北京5月18日电（记者刘诗平）针对有报道称青藏铁路将开行“五星级列车”、“目前只对外国人开放”，铁道部新闻发言人王勇平18日接受新华社记者采访时表示，有关开行五星级列车之说没有具体方案，青藏铁路也不会只对外国人开放。而这个“谣言”的来源是准确的，《新闻晨报》2006年5月17日的报道是，青藏铁路拟开五星级列车暂只对外国人开放。青海省副省长马建堂向记者透露了这一信息。秦书广说，由于票价的原因，这种五星级观光列车暂时以海外游客为主。“待条件成熟以后，我们将考虑和国内旅行社进行合作。”



　　铁道部否认日媒体报道称暂不购买日产高速列车。就中国计划购买60辆日产高速列车的消息，铁道部日前向《中国日报》表示，中国目前并无这一购买计划，并称铁道部也是从媒体才获悉这一“新闻”的。（东方早报2005-11-24）目前没有这一计划，并不是说今后不会实施这一计划。



　　二是确有其事，只是提前造了“谣”的有2件。



　　京沪高速铁路建设的消息屡见报端，又屡次被“辟谣”。昨天（10月24日），铁道部举行新闻发布会，京沪高铁年内动工2010年运营。（北京日报2006年10月25日）



　　2005年3月，铁道部宣布撤消铁路分局，原属郑州铁路局管辖的武汉和襄樊两个铁路分局独立，合并后升格为武汉铁路局，郑州铁路局原属的西安铁路分局，升格为西安铁路局。在此次拆分之前，有关郑州铁路局也将一分为三的消息已通过网络在铁路职工中传开，对于这个传言，铁路部门官方曾出面进行过辟谣。不过，9个月后，传言成了事实。（郑州晚报）



　　三是个人猜测，或是个人观点，或是专家设想的有2件。



　　铁道部发言人昨辟谣未规划四条国际铁路。新华社电　针对有媒体报道“中国谋划建设四条战略铁路，全面与世界接轨”，铁道部新闻发言人王勇平10日接受新华社记者专访时表示，有关媒体报道所说的“四条战略铁路”，《中长期铁路网规划》中并没有涉及，未来我国的铁路网建设将依照《中长期铁路网规划》稳步推进。王勇平说，经与国务院西部开发办核实，此消息来源于某媒体记者摘自国务院西部开发办胡长顺撰写的个人署名文章，并非国务院西部开发办对外发布的新闻。（北京青年报06/04/11）



　　铁道部对相关传言辟谣：青藏铁路火车票并未开卖。前些天有媒体报道称“西宁至拉萨火车票21日开卖”，昨天，记者从铁道部了解到，该消息纯属谣传，该部从未发布过类似消息。青藏铁路真正的售票方案大约要在本月26、27日出台。(2006-6-23)想不到车票的售票日期也有人要造谣，不过这不是恶意的，不会造成什么严重后果。



　　四是子虚乌有，空穴来风的有2件。



　　铁道部部长辟谣：郑州武汉两局合并纯属谣言。郑州铁路局和武汉铁路局合并成立集团公司纯属子虚乌有。铁道部部长刘志军在3月18日召开的全国铁路运输安全电视电话会议上针对一些传言作出明确表示。（2006-3-20）



　　有关人士出面辟谣——铁道部要撤销，胡扯。“这是制造谣言。铁道部要不要撤销，要由国务院来定，最近又没开会又没研究的，怎么会突然撤销铁道部呢？”近日，铁道部有关人士针对香港媒体抛出的“铁道部将要撤销”这一消息，答复记者。（兰州晨报2002/08/13）



　　从这11件谣言来看，真正的“谣言”，只有两件，郑武两局合并和铁道部门撤销；也有两件并不是造谣，只是提前向外泄露，不过为了“稳定”，只得辟谣；还有7件并非空穴来风，而只是或传言不准，或猜测，或研究的意向等，不是毫无依据的“谣言”。



　　为什么会有这些谣言？这不是本文要探讨的事情，只指出这些谣言大多与铁道部的改革、建设发展有关。铁道部这个政企合一的机构，恐怕是建立社会主义市场经济体制最后要攻克的一个堡垒。它集党政司法企业等众多职能于一身，随着改革的不断深入，其各种弊端、矛盾也集于一体，是专家学者研究改革突破的重点，也是群众反映的焦点。所以自然关于它话题就多，当然谣言就不免多。这是情理之中的事。



　　因此，铁道部要止谤，最好的办法是改革，只有深化改革才能解决这些矛盾。再是要研究辟谣的艺术，不要做一些先辟谣后成真自己打自己嘴巴的事，或是作一些文不对题的辟谣。&