路的延伸 文化的载体

最佳答案 - 由提问者2006-10-22 00:49:49选出

古代我们的赵州桥托起了我们现代的桥梁，古代的赵州桥我们要再进一步的了解一下，有关的情况我们看一下我们事先做好的一个短片。

　　赵州桥是我国造桥史上的杰作，是隋代杰出工匠李春和众多石匠共同建造的，是著名的华北四宝之一。在民间传说中这座桥还有另外一个建造者鲁班。说是昔日河水浊浪翻滚，汹涌而下，两岸百姓只能靠木船摆渡，一天夜里月光皎洁，木匠祖师鲁班赶着白花花的羊群来到这里，瞬间羊群化作各种各样的石头座落在河中，鲁班借势挥锤动工，至拂晓十分，一座奇特壮丽的桥身披晨曦，亭亭玉立于河水之上，这一喜讯立即轰动了百姓，也风传到仙界，八仙之一的张果老十分惊讶，约了柴王爷一同来试桥，张果老倒骑毛驴在前，驴背后袋子里装着日月，柴王爷推小车在后，运载着五月名山，行于桥中心，将桥压的摇摇欲坠，鲁班见势不妙，一纵身跳入水中，用手将桥托住，使桥安然无恙，于是桥面上留下了清晰的驴蹄印，车道沟桥底留下鲁班的手印。

　　主持人：

　　这样看来，桥真的不仅仅是用物理上路的延伸，它仅仅是一个层面，它还有许多负载了很多社会历史的意义。还有包括文化艺术美学方面的意义，比如说在我们国家许多诗人特别爱写桥，大家都很熟悉的《风桥夜泊》这首诗，还有一位诗人陆游，据说他这一生9300多首诗里面，我们这儿有一个统计数字，一共写了至少30多座桥，一共有百余首专门写桥的诗，这种艺术上的意义，王老在您从事这么多年桥的研究，在这个过程当中你是不是深刻体现桥带给人们这种审美的影响。

　　王展意：

　　桥除了建筑艺术本身，建设结构本身之外，有好多诗人写桥，有好多雕塑家为桥雕塑，也有好多戏剧故事里面也谈到桥，就刚才你说的枫桥，因为张继写了《枫桥夜泊》这首诗。唐宋以来好多诗人都用枫桥的诗，比如明代的高启诗人他就写过一首诗，那个枫桥在苏州，苏州又称江城，“画桥三百映江城，诗里枫桥独有名，几度经过忆张继，鸟啼月落又钟声”，苏州当时有300多座桥。

　　主持人：

　　我相信三位在这么多年建桥，设计桥的过程中，一座桥完工了，或者说你们路遇一座时候，可能不光光感慨这座桥交通很畅通，太美了，这种感觉会不会有？

　　林鸣：

　　会有的，特别是现代桥梁有了一种更加纤细，更加跨度更大，飞跃深沟峡谷，横越江河湖海，非常的壮观。

　　主持人：

　　您的印象当中特别美，让你觉得很大审美享受的桥，您印象当中有哪个？

　　凤懋润：

　　我想去年4月30号建成通车的润扬长江公路大桥是相当美的，因为它是跨越长江，连接镇江和北岸的扬州的一座大桥，它跨越了长江的南岔和主岔，所以它的南岔桥是一个悬索桥，就是老百姓所说的吊桥，北边跨越就是大屏幕看到的，这个是南岔大桥，它的跨度是1490米，是目前中国已经建成桥梁的最大跨度，这个跨度在世界同类桥梁里面跨度排第三。北边大家还可以看到一座悬拉桥，它的跨度是406米，那么看上去非常的宏伟，但是非常的纤细，是非常美的一种享受。

　　主持人：

　　刚才我们提到了先人的造桥技术托起了我们当今造桥新技术的发展，实际上这些年我们国家造桥的历史可以说也是辉煌不断，我们可以看一下大屏幕的字版，这些桥都应该是这些年来我们国家造桥一些很典型的范例代表了。

　　凤懋润：

　　是的，应该说屏幕上显示的这些桥是进入90年代以后，过去15年我们国家建设的具有世界级水平的现代化的大桥。

　　主持人：

　　每个桥都可以说具有世界级的水平。

　　凤懋润：

　　是，都是世界级的水平。应该说1991年建成通车的南浦大桥，是我们国家桥梁跨度超越400米的第一座里程碑式的桥梁。随后我们掀起了建桥的高潮，南浦大桥就是刚刚说到斜拉桥这种桥形，图片上展示着虎门大桥就是另一种桥梁形式，就是吊桥，悬索桥，在大屏幕上是1997年建成，这座大桥大家从图片上可以看到它是建在虎门炮台的旁边，也就是在有历史意义的鸦片战争的这样一个旧址建设起来的这样一座桥。南浦大桥和图片上的这一座虎门大桥是完全由中国人自己的力量设计、施工、建设，建设起来的桥梁，刚刚题版上还有一些其他的一些桥都是随后在90年代和世纪之交，新世纪这五年建成的一些具有世界级水平的桥梁。可以这样总结，我们已经建成的桥梁——拱桥，它的跨径在世界上排行第一，我们的梁石桥梁它的跨径在世界排行是世界上第二位的，而斜拉桥和悬索桥我们已经建成的桥梁，它的跨度记录在世界上都是第三位的。

　　主持人：

　　其实我们这儿还有一些事先了解的情况，还有两个大桥的名字没有写上去，正在建设当中，一个就是杭州湾大桥，先说这个大桥，杭州湾大桥也有一个头衔是号称世界上最长的一个跨海大桥，有关的情况我们了解一下记者前期的采访情况。

　　从地图上看，黑龙江通往海南三亚，贯穿中国南北的同三线，在上海到宁波这条线断开了，使得两座实际距离并不遥远的城市只能隔海相望。而这片海就是杭州湾海域，杭州湾浪高流急，从海上通路这件事多年来让人望而却步。

　　2003年6月8号这一天，一个空前规模的跨海行动开始了。北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域，后止于宁波市慈溪水陆湾，一座全长36公里的海上大桥开始动工了。

　　王勇 杭州湾大桥指挥部总指挥：

　　这个桥（杭州湾大桥）显著的特点有两个，一个是目前已经建成或者再建的世界上最长的跨海大桥，全长36公里。第二建在这里也是最难的，浪大、风急、流速也比较大，这下面还有天然气，在这样的自然条件下建桥，在世界上建桥史上还是没有的。

　　从大桥的一端到另一端，坐气垫船走了近一个小时，让我们真正领会到了世界第一跨海大桥气魄。一根根梁柱矗立在波光粼粼的海面上，像是镇海之宝，让杭州湾的海水变得平静了许多。

　　张舒扬 记者：

　　人们常说因为有水相隔，所以在水的两岸会有不同的生态环境和不同的经济文化，因此从古代开始人们就开始学会了掘土为堤，然后开始造船，随后发明了桥梁，目的就是沟通水的两岸。

　　现在沿着这座全程36公里，建成之后将要成为世界上最长的跨海大桥过去就可以跨越沟通江苏和浙江两省的杭州湾海域。当地人说如果现在从宁波到上海需要三到四个小时才可以到，那么这个大桥建成之后只要两个小时就可以到达了。

　　这座桥的出现，使得杭州湾的微型区域多了一条直线，变成了一个三角形。说起这条便捷的公路带给两岸的实惠，大桥总指挥更是滔滔不绝。