介绍下宝马的不同车款

最佳答案 - 由提问者2006-09-11 14:56:58选出

宝马在脱手Rover、MG以及Land Rover几个烫手山芋后，重整旗鼓全面反攻高档汽车市场，专心致力于新车型的开发工作中。预计未来四年里会推出十几款新车，此番推出的新7系及去年的X5、M3 Coupe等不过是这个庞大计划的前奏。不过这面面俱到的策略多少让人替宝马捏把汗。

豪华大轿车市场一向是块大蛋糕，双B（宝马与奔驰）多年来总是抢得不亦乐乎，这几年似乎是奔驰的S级占了上风。宝马当然不会甘心，去年就放出消息要在今秋的法兰克福国际车展推出新款7系列车，此言并非空穴来风。前不久，宝马公司刚刚发布了新7系的图片和一些资料，为车展造势。现在就让我们先睹为快吧！

控制系统彻底革新

新7系车改写了传统仪表板拥挤的布局，开始倡导一种革命性的人类工程学概念——iDrive。它把大多数的辅助功能安排在一个控制钮上，控制钮其实是一个可旋转的调节控制盘，就安置在中间的靠手前，仪表板中央是车载电脑显示屏。想象一下自己开车时，眼睛只要稍微瞄着屏幕，右手握着控制钮，或旋、或推、或按，就能控制差不多700多项功能（似乎太多了点！对于这个数字我也是半信半疑），不再有那么多令你眼花缭乱的按钮，这是多么贴心的设计！

是的，iDrive的设计思想就是让你的注意力集中在前方路面上，把一切重要的控制都安排在方向盘的周围。多功能方向盘可以说是驾驶舱的中心，你可以随心所欲地选择自己喜欢的电台或音乐，随时调节音响。变速器的选择换挡杆被安排在方向杆后面，也就是说变速杆不再安置在车前座中间，而Steptronic的按钮当然也可以在方向盘上控制。传统点火钥匙和中置变速杆同时下岗，取而代之的是电子钥匙，你再也不必扭转钥匙来点火了，发动机的启动和停止都用一个按钮来解决。

细心的车迷会发现这些设计早已用在宝马Z9的概念车上。的确，新7系的内部主题参照了Z9和过去几年的研究概念，表达出简洁、方便、实用的个性。不止内部，车的外形也借鉴了许多Z9的设计，如方向灯虽然与头灯结合在一起，但移到了头灯的上面，形成一条狭长的灯条（估计是LED灯）；还有车尾和三角形尾灯的设计风格等。

圆滑设计外形变化

新7系的外形设计一眼望去仍具宝马的特有风格，如肾形的散热栅格，非常有肌肉感的车身等。但新车比以前的车子显得更年轻，整车的线条更圆滑，车前车后的细节处理相当出众，双圆头灯无论从侧面还是正面看都极其优美。车尾设计也很生动，特别是包括倒车灯和后雾灯在内的高位灯条令人耳目一新，刹车灯还会根据脚踏的下压程度而改变灯的亮度。尾灯排列初看可能有些难以适应，可世事难料，说不定这正是将来尾灯设计的潮流呢。

新7系沿袭了Z9的年轻风格，这固然不错，可市场反应如何还不得而知，尤其是想买这车的人会接受吗？很多人认为5系列双门跑车的“脸”是最完美的，而为什么如此一流的旋律却没有一丝一毫运用到7系上？为什么这款“非一般宝马” 缺乏大家普遍期望的宝马豪华车应有的外表？为什么车尾有那么多破坏整车效果的线条，，有降低车档次之嫌？一系列的为什么也许正是宝马在这次新7系首次发布的消息中只字未提外表的原因。难道车与人一样，在现实社会中所有的棱角个性都将被磨的“圆滑”（世故）？

不过迄今为止大多数汽车媒体对新车的反应不是很积极，特别是对新车的“脸”。看来宝马此次迎合大众的新设计也不容易。

性能提升引人注目

与同级别的其他车相比，新7系在油耗和性能方面设定了一个新的基准点，所以相信它可以替新车拉回一点分数。

即将发布的两款车735i和745i，分别搭载3.6升和4.4升的V8新引擎，前者能发出272bhp的功率和360Nm的扭矩，后者则有333bhp和450Nm。而油耗方面按EU的标准来说，735i的百公里油耗10.7升和745i的10.9升在同级别车中是无与伦比的。与现有的7系车上即将离任的V8相比，新一代的8缸引擎减少了14%的油耗，与此同时最大的功率输出却增加了14%，两个14%真不可思议！加速方面745i从0到100km/h仅用了6.3秒，735i为7.5秒，最高速度则都被电子限速为250km/h。

宝马是如何做到这一切的呢？最大功臣就是三种可变系统，分别是独特的Double VANOS可变气门正时系统、最新的Valvetronic技术和一种新的完全可变进气歧管系统DIVA。另外世界首创的ZF六速自动变速器以及持续可变的电子减震器控制、后轴的气体力学悬架，以及防滚的全铝“动态驾驶”的主动底盘都是高操控性能的关键。

结语

伴随着Z9和X-coupe概念车的出现，宝马车终究会往何处去总让人猜测不已，宝马似乎也乐于成为人们的焦点！宝马在开发这款新7车时显然十分细致入微，车上加载了大量的高科技装备，它首次通过一个独立的WAP结构支持车上的互联网接口，最新的安全控制系统ISIS能在事故发生时决定起动哪种安全系统，此外还装有被喻为秘密武器之一的远程信息处理系统。

更详细的资料与价格将在新车发布时确定。不知将于今年9月的法兰克福车展亮相的新BMW 7，会与宿敌奔驰S级和奥迪A8如何竞争，另外大众的D1（W10）和Jaguar X350（即新的XJ8）也将加入豪华车战局，新一轮超霸争斗在所难免！

未来四年宝马预计推出车款 （备注：作表或时间带）

车型 上市时间

318i、330i敞篷 2001年秋天

M5 Touring 同上

3系列Compact 同上

M3敞篷 同上

新7系列 同上

X5 3.0 柴油车款 同上

Mini Roadster 2002年3月

小改款3系列 同上

RollsRoyce 2003年1月

Mini Traveller 2003年4月

2系列 同上

新5系列 2003年秋天

6系列 同上

X7 2004年

X3 2005年

新3系列 2005年

首创六速自排

如今市场上大多数的四速自动变速器约是二十年前问世的，而高档车上的五速自动变速器则多是在十年前推出的。德国著名的变速箱制造公司ZF，在前年的法兰克福车展中首次展出这套型号为6HP26的六速自排，采用了一套名为“Lepelletier”的新型行星齿轮组，比以前的五速自排轻了13%，长度短了50mm，当然扭矩也大幅度提升，非常适合在八缸以上的高性能车上使用。而Audi A8、Jaguar XK8及宝马以前7系等用的五速自排正是这个ZF六速自排的前身，所以上述车款未来很有可能都装上这个变速器。