冰雪控制融雪材料作业措施的规划设计

从2004年10月NCHRP526冰雪控制报告：材料和作业指南中摘录，介绍了冬季现场责任人员在根据各种不同情况，进行适当冰雪控制作业方案决策时应采取的各项规划的步骤。
根据不同地面温度范围的作用，降雪稀释效应等级的调整，路面是否有结冰的情况，可以确定各种融雪材料的适当的撒布量，包括固态融雪剂，预湿固态融雪剂和液态融雪剂-盐水，详见表B。
稀释效应等级的调整取决于降水种类，降水量，道路冰雪控制情况，作业周期、频率和交通流量。参考冰雪控制预案的撒布量取决于作业期间大气与路面的状况，也取决于在后续作业启动之前这些状况如何变化的程度。值得注意的是：在任何时候只要条件允许，在化学融雪剂撒布作业前应该实施机械除雪作业。多余的积雪、雪泥和冰层得以清除，湿润、薄雪和雪泥的地面最适合于融雪剂作业。

第一步，决定作业时间的温度及实施作业后温度的发展趋势。需要对实施作业后近期的温度（1-2小时）进行所谓的实时预测，例如利用计算机模型。这样有益于地面温度及发展趋势的判定。

第二步，确定降雪稀释效应，即：根据特定气候事件进行后续作业之前，对于化学融雪剂的稀释效应，或者降雪结束后对于融雪剂的稀释最大极限。在对每次作业的稀释效应进行确定时，应考虑降水/降雪类型，降水量，降雪发展趋势，各种行车轨迹范围的状况，作业周期，交通速度与交通流量。

作业期间各种降雪相应的稀释效应及短期内的稀释效应极限可由表A确定。降雪稀释效应等级为低、中、高。降雪后稀释效应可以从行车轨迹范围来确认，详见表A。

第三步，可以根据不同的行车轨迹范围对表A所示的降雪稀释效应进行调整，详见表A。l

第四步，还可以根据作业周期对于表A所示的降雪稀释效应进行调整，作业周期实际是预期的连续作业的间隔时间。对于预先作业，是指降雪之前启动作业至下一次后续作业的间隔时间，详见表A。

第五步，还可以根据交通速度（大于35哩/小时）和交通流量（大于125车辆/小时）对于表A所示的降雪稀释效应进行调整，详见表A。当交通速度小于35哩/小时，无需做任何调整。在做降雪稀释效应的等级调整时，等级1为一级调整，即：低级至中级，或中级至高级。等级2为二级调整，即：低级至高级。对稀释效应加入变量得出的结果称为“修正稀释效应”。最终“修正稀释效应”的极限等级为高级。

第六步，确认路面是否出现凝结或结冰状态。是与否的答案需根据现场观察或有关传感器的数据。
经过上述的步骤，可以确定固态融雪剂，预湿固态融雪剂或液态融雪剂-氯化钠的作业的撒布量，