请问：飞机发动机与导弹的发动机有什么区别？

最佳答案 - 由提问者2007-04-16 20:29:13选出

飞机发动机与导弹的发动机都是飞行器发动机，都为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。

　　飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：
　　吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。
　　火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。

　　按产生推进动力的原理不同，飞行器的发动机又可分为直接反作用力发动机、间接反作用力发动机两类。直接反作用力发动机是利用向后喷射高速气流，产生向前的反作用力来推进飞行器。直接反作用力发动机又叫喷气式发动机，这类发动机有涡轮喷气发动机、冲压喷气式发动机，脉动喷气式发动机，火箭喷气式发动机等。

　　间接反作用力发动机是由发动机带动飞机的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后（向下）流动时，空气对螺旋桨（旋翼）产生反作用力来推进飞行器。这类发动机有活塞式发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。而涡轮风扇发动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用力发动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。

在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而是需要驱动一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推动飞机前进。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。发动机的效率包括两个部分，即热效率和推进效率。

导弹发动机有很多种，通常分为火箭发动机和空气喷气发动机两大类。前者自身携带氧化剂和燃烧剂，因此不仅可用于在大气层内飞行的导弹，还可用于在大气层外飞行的导弹；后者只携带燃烧剂，要依靠空气中的氧气，所以只能用于在大气层内飞行的导弹。

火箭发动机的导弹，用的推进剂来讲，可以分为液体火箭发动机导弹（液体导弹），再就是固体导弹，还有一个固液混型的，比如我们国家的红旗一号导弹，它就是先是固体，第二就是液体。它就是这样的固液混合型的。如果按作战使命来分，可以分为打击战术目标的战术导弹，还有打击战略目标的战略导弹。战术导弹射程不超过一千公里，战略导弹是超过一千公里的。如果按照发射和打击的目标来分的话，那就更多了，比如说从地面发射打击空中目标叫地空导弹，从地面发射打击水面上的潜艇叫地潜导弹。从地面发射打击地面目标的叫地地导弹，还有从空中打击地面的叫空地导弹，从空中发射导弹，打击空中目标的，这叫空空导弹。再就是从空中发射打击舰艇的叫空舰导弹的，从空中发射打击潜艇的叫空潜导弹，当然还有同样的就是有舰对地导弹，舰对空导弹，舰对潜导弹。还有潜对地导弹，潜对空导弹，潜对舰导弹，还有潜对潜导弹。

还有一种分法，根据导弹的特征不同，可以分为弹道式导弹和巡航式导弹，或者叫弹道导弹或巡航导弹。弹道式导弹主动段是在火箭发动机推动下飞行，按照预定轨道，这个预定轨道其实有三个阶段。第一个是基本阶段就是从地面发射到预令发动机关机到主动发动机关机这一段叫过渡段。主动发动机发出以后到弹头和运载火箭脱离，这又叫后效段。这个叫主动段，最后这个弹头脱离以后，获得了一定的速度和方向。然后它按照抛物线运动，最后来命中目标，这一段叫被动段，所以它是一个接近椭圆型的轨道，叫弹道导弹，这个弹道导弹大部分是在大气层以外飞行的。巡航导弹是在大气层里边飞行的，巡航导弹发射以后爬升，爬升以后再降高，然后它是依靠发动机的推力和阻力平衡，在等高等速的阶段，作为主要弹道。最后抓住目标以后，它用自导的目标直接控制目标。巡航弹一直在大气层飞行，而且距离地面很低，所以难以被击中。
　　
巡航导弹主发动机通常采用涡轮喷气发动机或者涡轮风扇发动机，也有个别的采用冲压发动机。战略巡航导弹多采用涡轮风扇发动机，战术巡航导弹多采用涡轮喷气发动机。